Visas priekšrocības un trūkumi jauno vilcienu no Maskavas metro

Piektdien Maskavā sākās labākais Visumu metro vilcienu. Vismaz mērs savā runā, mēģināja pārliecināt ikvienu to. Ar labāko tradīciju inovatīvu produktu dizainu, gandrīz viss vilciens izraibināta ar ekrāniem un gaismas diodēm, pret kuru faktiskā sasniegumu izbalēšanu.

Labs

caur eju

Visbeidzot, mēs sākām veikt caur-vilcienu! Tas ir iespējams, galvenā priekšrocība jauno sastāvu. Sakarā ar to pieauga jaudu, un tikai kļuva ērtāk:

Maskavā jau iet caur vairākām kompozīcijām tika izveidotas galvenokārt uz Baku, un ar viņiem bija interesanta problēma: gaisa zīme sākumā vilciena, bet galu galā, viņš bija kaut kur iet ... šoreiz nebija domāju, kāpēc bija problēmas ar durvīm - tas radīja lielu spiedienu. Viņi saka, ka problēma tagad ir novērsta, bet tas ir - es nezinu). Iespējams, tieši pateicoties gaisa kondicionieriem.

Margas fragmentus

Jums ir jābūt arī krievs 80 līmeni, stāvēt uz zemes pie durvīm un nav kritums - centrā uz dzelzceļa, līdz tas nebija, un svins metro dažreiz brašs. Slava Dievam metro - beidzot ir šajā vietā bija margas. Plus, kontaktpersona ir gumijota, pavērās viņiem bija jauka un silta:

Durvis ir platāks, bet atšķirības - mazāk

Vēl viens plus jaunas automašīnas - paaugstināta diafragmas durvis tagad dziļumvibratori ir Vyhino būs ērtāk! Kaut arī divi vīrieši notika vienlaikus ar vecajiem vilcieniem, jo tie ir jauni:

, kas paplašinās starp durvīm un platformas. Labi, bet tas izskatās mazliet kolektīvs, gan platforma joprojām tas nav tik daudz:

Stroke

Vilciens brauc gludāka un klusāka nekā iepriekšējie modeļi Mytishchi augu, pat no pāreja nav biedējoši skaņas. Bet līdz gludas Skoda un citu ārvalstu vilcieni joprojām ir tālu.

Navigation durvis

Vilciens spēj ieteikt, kurā pusē izeja - programmā displeja bultām pievienots:

Displejs staciju bija tīrāku un patīkamāku - acīmredzot, rūpnīca beidzot apspriedās ar dizaineriem:

gaisma

Apgaismojumam vilcienā var darbināt divos režīmos: dienu un nakti. Es neteikšu, tieši kāda veida gaismas fotoattēla, taču kopumā braukt ir jauki. Bet ugunsgrēka trauksmes nūjas nav ļoti jauki:

PR

Ļoti foršs, ka departamenta Satiksmes aktīvi enerģiskāk veicinātu šo notikumu. Te ir svarīga ne fakts jauno vilcienu, bet gan sarakstu sabiedriskā transporta, saskaroties ar jaunām automašīnām:

Poor

Purns

Atkal, informācija par visu sabojāt. Tas bija nepieciešams, lai apgānīt izskatu vilcienu LED. Kāpēc ne tikai, lai logotips apgaismojums balts, tāpat EPLAN? Kāpēc koncentrēsies uz pasažieru servisa informāciju: vilciena numuru un virzienu?

Sakarā ar visiem šiem ekrāniem vilciens uztver kā stendā veikalā Eldorado:

Es gribu ticēt, ka ar laiku tiks izņemti no purna uzrakstiem Maskavas - tas ir skaidrs, ka tie nav vajadzīgi un ir iestrēdzis pēdējā brīdī. Par banalitātei nosaukuma pat nevēlas rakstīt.

Windows

Sānos ir ļoti skaidri redzamas mazas izmēra logus. Vilciens tieši kliegšana par to, un tas ir slikti. Par laimi, tunelis nevar redzēt, un atvērt durvis ne tik acīmredzams - ne visi pasažieri pamanīs.

Fotogrāfijas vilcienu izkārtojums ar ENEA

No noapaļota forma ar kreiso stingriem taisnstūrus. Es domāju, ka tas ir solis atpakaļ un vienkāršotu. Ir savs skaistums apaļajā atverēm:

Brands lēkme

Ja jūs domāja, ka ārkārtīgi inovāciju un zīmolu vairāk, tad šeit ir salons:

Laimīgs viens - vilciens darbosies Violetās metro līnijas, tāpēc pieejamība nebūs pietiekami, un garneles nebūs tik kaut kas nepatīkams. Bet ļoti vēlme piestūķēt jebkurā logotipu jau ir kaitinošas.

Uzlādes

Vilcieni bija yusb maksas. Šķiet jauka maz lieta, ja neņem vērā izvietošanu 4 savienotājiem uz vietām 2 cilvēkiem. Acīmredzot, tas būs cīņa par ostām un spēju piecelties cieši ar tālruni:

Cilvēki ar uzlādi bloķēs piekļuvi ekrāna, bet vairāk par šo vēlāk

Vēl viena problēma - uzlādes tikai 0, 5A. Vai vēlaties uzlādēt telefonu? Braukt gar līniju 3 stundām:

Monitors

Vilciens pildījumu ekrāniem. Tas bija pildījumu. Pirmais - navigācijai, bet tikai metro. Shēma Starp citu, neformāla.

Lieta ir dārga, un bezjēdzīgi - kādā brīdī šāda navigācijas var izmantot tikai vienu personu. Bet ko darīt - amatpersonām, piemēram, viss ir jauns un inovatīvs, pat tad, ja tas ir vajadzīgs vai nav vēlama:

Salīdzinājumam, parasto sienas diagramma palīdz veidot maršrutu visapkārt jebkurā laikā:

Otrais - mazi ekrāni zem griestiem reklāmas:

Tagad, negaidīti moments - monitori virs durvīm tiešai displejs ar citām stacijām un tramvaju nav. Varbūt nav pietiekami monitori, un, iespējams, vēlme darīt labi. Tas ir žēl.

Kopumā,

Jaunais vilciens - tas ir labi. lai noņemtu lieko no purna vilciena konstrukcijas būt diskrēts un mazāk kairinoša, un būs ļoti labs. Ne velti pie visiem video renderētājiem un vilcienu bez Ziemassvētku eglītes priekšā