Jaunā divstāvu vilciens Aeroexpress

• Jauna biplāns vilciens Aeroexpress

Maskavā, bija prezentācija jaunu vilcienu no Šveices kompānijas Stadler, kuru Aeroexpress iegādāto uzlabot ritošo sastāvu. "Eurasia" Vilciens ir divstāvu vilciens ar visām ērtībām, kas nepieciešami, lai ceļā uz lidostu un atpakaļ. Vilciens ieradīsies 4 un 6-vagonu versiju un iesaistīties dažādās kombinācijās atkarībā no pasažiera.

Laipni lūdzam uz jauno vilcienu!

Prezentācija notika pie depo Maskavā Ilyich ar Aeroexpress izmanto. Pa ceļam vilciens nozvejotas šodien ED4MKM-0001. Pirms pirmā paaudze.

Un šeit ir pavisam jauna ESH2-001. Elektriskie Fani var redzēt viņu agrāk kā foto galerijas, svītrainām sarkanā krāsā. Par galīgo dizainu pievienotā pelēkajā joslā gar visu vilcienu un apelsīnu strīpas, lai piesaistītu uzmanību.

Pirmajā 4 vilcienu veikta Šveicē rūpnīcas pilsētas Altenrhein. Atlikušie 21 tiks ražoti (vai jau ir), ar Minsku.

Ar paralēli sarkanas, melnas un pelēkas svītras uz "peld" dizainu. Kustība vajadzētu izskatīties jauki.

Visi vērtspapīri izpildīts firmas uzņēmuma krāsās. Diemžēl, tas nav iespējams nofotografēt vilciena bija pilna garuma. Es ceru, ka viss vēl ir priekšā.

Stadler vilcieni darbojas arī citās valstīs, Somijā un Norvēģijā. Šo valstu klimats ir kļuvis par testu par vilcieniem. Krievu ziema nedrīkst radīt viņiem problēmas.

Depot Ilyich. Iekšpusē ir tīra, skaista. Tuvu Stadler stāv uz normālu auto remontu ED4MKM.

pretskatā dienā noformējumu.

pāriet uz iekšējo pārbaudi. Ieviesa sešu automašīnu struktūru. Divas galvas: standarta un ar visām iekārtām invalīdiem. Divi izmēri automobiļa mazliet mazāku un mazliet vairāk nekā parasti divas. Pirmkārt, apakšējā stāvā.

Liela augstas izšķirtspējas ekrāns pārraidīt informāciju ziņojumus un reklāmu.

Attiecībā uz bagāžas telpu, tiek sniegta īpaša maz plaukts uz krēsliem un zem tiem. sēdekļa stiprinājums ļauj jums bāzt čemodānu uz leju, bez jebkādām problēmām.

Augšējā stāvā ir līdzīgs apakšā, izņemot gludas līnijas griestiem.

Interior 3 + 2. Nedaudz pārvietoti uz priekšu ērtā stāvoklī. Sēdekļi ir abās pusēs, un klātienē. Blakus kāpnēm ir viena vietne. Dažas vietas, ir arī tuvu durvīm. Tie ir paredzēti tiem, kas palielinātu vai samazinātu smago ceļasomu.

logi ir mazi, bet tas ir dizains ir divstāvu automašīnas.

No sēdvietu dizains.

Odem top 9 soļus. Down tikai trīs. Pie durvīm ir īpaša platforma, kas savāc netīrumus. Paklājiņus vestibilu var noņemt un nosūtīts uz izlietnes.

Durvis.

Telpa starp divām durvīm slēgti vagoni, kas atver, nospiežot pogu.

Un šeit ir galvenais.

biznesa klases auto ir aprīkots ar ērtiem krēsliem.

Iespējas biznesa klases.

Ļaujiet mums apsēsties biznesā. Tūlīt nozvejas acs ligzdas uz katru vietu.

Vadītājs augšas - apgaismojums.

etiķetes, kad tie ir laisti rāmī.

Ar parasto auto, lai izveidotu ligzdas katrā vietā nav iespējama. Elektriskā vilciens nevarētu uzturēt iekļaušanu visām ierīcēm tīklā visiem pasažieriem.

skats no otrā stāva logu.

Tas pats vilciens no pirmā stāva.

Mazo mētelis āķis.

Gaismas dizains nav sajūta, slēgta telpa, ko es gaidīju justies.

Ja ir vēlēšanās, aizvars var izlaist.

Vienā no priekšējā ekipāžā ir vietas invalīdiem. Papildus pusguļus sēdekļiem ir lifts, ko var izmantot neatkarīgi invalīdiem. Tas var būt nepieciešams tikai tad, ja kustības uz tualeti. Tik pierasta ratiņkrēslā pie durvīm. divstāvu vilcienu konstrukcija neļauj veikt nolaišanās pa tualeti, neņemot vērā visus izmērus klaidonis, auto izmēriem un eju.

Tualetes plašs. Atlikušie mazāks.

pacēlājs bija darba! Viss ir pierādīts un pārbaudīts.

ieskatījās priekšnamā vadītāja. Tas ir tumšs un skumjš.

Pēc vadītāja kabīnē.

Ar asistentu vietām maz redzējis. Es nezinu, kas būtu pārskatīšanu. Varbūt dzelzceļš būs laimīgs.

Darba vadītājs.

Šeit ir jauka un mājīga atpūtas telpa.

biznesa klasē sloksnes uz durvīm, nav oranžs, un baltā krāsā.

Paziņojums, ko es ieteiktu pieturēties pie pilnīgi visas vilcieni.

inter-transportlīdzeklis akordeons.

logo.

Coupling kompozīcijas ir iespējams jebkurā brīdī. Tā tika paziņots informācija par sastāvdaļām: pie Vnukovo - 6 automašīnām, Sheremetyevo - 4 + 4, un Domodedovo saņems 4 + 6. Nākotnē, izmaiņas ir iespējams.

Saskaņā ar paziņojumu presei, pirmie pasažieri dosies uz to, lai lidostā 2015. gada jūnijā!

Pie vilciena vairāk testi Shcherbinka, un pēc tam uz vienu no ātrgaitas līnijām (Ļeņingradas un Gorky) ar ātrumu 160 km / h. Varbūt es vai mani kolēģi blogeri pastāstīt par to! Taču un kolēģi