100 gadus Krievijas aviācijas

12 Aug 1912 tiek uzskatīta diena Gaisa spēku Krievijas. Padomju laikos viņiem nebija vienāds skaits kaujas lidmašīnas kā "gaisa vairoga" tika droši segšanai "lielu parku" no Padomju Savienības.

Šodienas pārskatā par 15 nozīmīgākajām iekšzemes lidmašīnu un helikopteru, slavenais "Iļja Muromets" pārsteigt mašīna ar milzu tvertni uz jumta. Saskaņā ar Forbes magazine.

100 gadus Krievijas aviācijas

"Ilia Murometz" (1913)

Pasaulē pirmais pasažieru lidmašīnas un pirmais krievu bumbvedējs.

Ražo vairāk nekā 80 kopijas.

100 gadus Krievijas aviācijas

"Iļja Muromets" (C-22), - ir kopīgs nosaukums vairākām sērijām masīvkoka četru dzinēju divplāksnis, ražots Krievijā pie Krievijas-Baltijas vagonu rūpnīcā no 1913-1918 divu gadu laikā. Tā tika izstrādāta vadībā Igors Sikorskis.

100 gadus Krievijas aviācijas

Aircraft "Iļja Muromets" bija pamats bumbvedējs lidmašīnas Krievijas impērijā Pirmā pasaules kara laikā un kļuva par vienu no saviem simboliem.

100 gadus Krievijas aviācijas

rītausmā vēstures AIRFORCE Aviācijas ir galvenā funkcija inteliģenci. Pēc izskata slaveno "Iļja Muromets" Igor Sikorsky sāka attīstīties tāldarbības aviāciju. Fotogrāfija "Iļja Muromets" no centrālās Krievijas Gaisa spēku muzejs Monino.

In 2 (S-2, 1928)

Viens no populārākajiem lidmašīnas pasaulē.

Ražo: vairāk nekā 33 000 eksemplāru.

U-2 - tipisks divplāksnis ar motora tilpumu 100 litriem. a. To plaši izmanto lauksaimniecībā, komunikācijas un citās jomās.

100 gadus Krievijas aviācijas

Ar sākuma Otrā pasaules kara pieejamās opcijas standarta U-2 sāka pārveidot par plaušu nakts bumbvedējs. Pēc nāves Polikarpov 1944. Ar godu tās autors lidmašīnu pārdēvēta Po-2. Tā tika uzcelta sērijā līdz 1953..

100 gadus Krievijas aviācijas

tika izveidots kā mācību lidmašīnas masveida apmācībai padomju piloti pasaules kara laikā 2 Uz slavena pateicoties lidot to sieviešu pilotiem. 23 lotchitsam, cīnījās par U-2 tika piešķirts nosaukums Padomju Savienības Varonis.

100 gadus Krievijas aviācijas 100 gadus Krievijas aviācijas

I-16 (1933)

Simbols pirmskara padomju aviācijas, pasaulē pirmo ātrgaitas nizkoplan ar ievelkamu šasiju.

Ražo: 19 292 kopijas.

100 gadus Krievijas aviācijas

I-16 bija galvenais cīnītājs padomju gaisa spēku priekšvakarā un pirmā perioda Lielā Tēvijas kara laikā. Pēdējais lidmašīnas tika izbeigta 1952. gadā, Gaisa spēku Spānijas, kur automašīnas tika piegādāta ar PSRS pilsoņu kara 1938-1939 laikā.

100 gadus Krievijas aviācijas

ANT-20 "Maxim Bitter" (1934)

Lielākā lidmašīna tā laika, lai zemes šasijas.

Producents: 1 kopiju.

Lielākie padomju lidmašīnu 30s - ANT-20 "Maksims Gorkijs" bija astoņi dzinēji M-34P:

100 gadus Krievijas aviācijas

tika izmantots kā propagandas lidmašīna avarēja maijs 18, 1935, kā rezultātā sadursmes ar gaisa kuģu tehniskās apkopes.

100 gadus Krievijas aviācijas

IL-2 (1939)

Vismasīvākā militārā lidmašīna aviācijas vēsturē.

Ražo: 36,183 kopijas.

Uzbrukums lidmašīnas, kas tika izmantots visās frontēs Lielā Tēvijas kara. Tas ir unikāls ar to, ka atrunu dzinēja un kabīnes bija daļa no strāvas ķēdes gaisa kuģa korpusa. Bez Padomju Savienība bija ekspluatācijā vēl piecas Varšavas pakta valstis, kas darbojās līdz 1954..

100 gadus Krievijas aviācijas

Sarkanā armija lidmašīna bija nicknamed "kupris" (ar raksturīgo formu fizelāžas). Konstruktori sauc lidmašīnu viņi izstrādātā "peld tvertni."

100 gadus Krievijas aviācijas 100 gadus Krievijas aviācijas

Jak-18 (1946)

Simbols masu aviācijas PSRS.

Ražo: vairāk nekā 4800.

Yak-18 tika aizstāta kā mācību gaisa Po-2 un bija pirmā lidmašīna gandrīz visas pēckara padomju piloti un atpūtas piloti nodarbojas peld klubs.

Pie Yak-18 1955. gada jūlijā pirmo reizi es piecēlos paši debesīs Jurijs Gagarins.

100 gadus Krievijas aviācijas

An-2 "kukurūza" (1947)

Pirms Advent AN-3 bija pasaulē lielākais vienas dzinējs divplāksnis vēsturē aviācijas.

Saražots 17 000 eksemplāru.

100 gadus Krievijas aviācijas

ražotas PSRS un Polijā (saskaņā ar licenci, tika piegādāts PSRS), joprojām ir ražots Ķīnā (izmaksas - aptuveni $ 75,000).

100 gadus Krievijas aviācijas

IL-18 (1957)

Pirmajā padomju lidmašīnas masveidā pārdot ārvalstu tirgos.

Ražoti 675 kopijas.

Maijs 25, 1956 tika akceptēta Ministru padomes izveidošanu pasažieru lidmašīnas IL-18 ar četrām turbopropelleru dzinējiem.

100 gadus Krievijas aviācijas

Il-18, jo tās izmaksu efektivitāti, komforta līmeni un drošību, ko izraisa interesi pasaules tirgū, tik daudzi ārvalstu uzņēmumi ir iegādājušies šo lidmašīnu.

100 gadus Krievijas aviācijas

Gaisa kuģa tika izmantotas papildus PSRS 17 ārvalstu aviosabiedrībām, šodien joprojām darbojas četrās valstīs, izņemot Krieviju. Monument IL-18 ir iestatīts pie Šeremetjevo lidostas terminālī.

100 gadus Krievijas aviācijas

MIG-21 (1959)

Visbiežāk virsskaņas lidmašīna pasaulē.

Ražo: 11 496 eksemplāri, izņemot Ķīnas uzbūvēta saskaņā ar licenci.

Mig-21 ir pirmais padomju cīnītājs strūklas otrās paaudzes, kas ietver tādu raķešu lietošanu kā galveno rokām un ātrumu apmēram 2 Maha. Padomju piloti par atšķirīgu izskatu bija nicknamed "Balalaika".

100 gadus Krievijas aviācijas

, tiek masveidā ražotas PSRS no 1959. līdz 1985. gadam, tas bija ekspluatācijā vairāk nekā 40 valstīs pašlaik vēl atrodas Gaisa spēku 22 valstīs.

100 gadus Krievijas aviācijas

Tā ir pazīstama viena no MiG-21, kas ir privātās rokās: lidmašīna pieder Reginald "Reggie" Finch - bijušais aviosabiedrība pilots American Airlines, kas iepriekš bija dienējis Karaliskajā Kanādas gaisa spēki. Viņš ieguvis lidmašīnas ar 1990.gadu beigās. un es pavadīju 3 gadus, lai lidmašīnu Lidmašīnas stāvoklī.

100 gadus Krievijas aviācijas

Ni-8 (1961)

Vismasīvākā divmotoru helikopteru pasaulē.

Ražo: vairāk nekā 12 000 eksemplāru.

Cena: no $ 14750000 līdz $ 17,5 milj.

100 gadus Krievijas aviācijas

Pirmais helikopters prototips novilka 9 jūlijs 1961. Mi-8 pieņēma padomju gaisa spēku 1967 un izrādījās pati tik veiksmīga mašīnu, kas Mi-8 iepirkums Krievijas Gaisa spēki joprojām notiek.

100 gadus Krievijas aviācijas

, ko izmanto vairāk nekā 70 valstīs līdz šim (dažādās versijās), ir ekspluatācijā ar Krievijas Gaisa spēku, un ir populārākais mājas militārā transporta helikopters.

100 gadus Krievijas aviācijas

Kopš Čečenijas konfliktā Krievijas spēki zaudējuši vismaz 31 helikopters. Arī katastrofas Mi-8 tika nogalināts Krievijas gubernators Aleksandrs Lebed.

100 gadus Krievijas aviācijas

Tu-144 (1968)

Pasaulē pirmais pasažieru lidmašīna lauzt skaņas barjeru 5 jūnijā 1969 augstumā 11.000 metriem.

Ražoti 16 kopijas.

Pirmais reiss no Tu-144 notika 1968. gada 31. decembrī, ti. E. Divus mēnešus pirms lidojuma slavenā "Concord".

100 gadus Krievijas aviācijas

Nākamajā marķieris robeža gaisa kuģu Mach 2 pārvarēt maijs 25, 1970, lidojot pie augstumā 16,300 m ar ātrumu 2150 km / h. Šī lidmašīna ir savienoti kopā milzīgs vairākas uzlabotas attīstības un dizaina risinājumiem.

100 gadus Krievijas aviācijas

komerciāla izmantošana uz vienas līnijas Maskava - Alma-Atā tika pakāpeniski 1978. gadā, pateicoties nerentabluma: izmaksas par lidojumu uz Tu-144 ir 1,5 reizes lielāks nekā izmaksas lidojuma zemskaņas lidmašīnām.

100 gadus Krievijas aviācijas

Tu-154 (1968)

Vismasīvākā Padomju reaktīvo pasažieru lidmašīna.

Ražo: 932 kopijas.

100 gadus Krievijas aviācijas

Pirmais lidojums tika veikts 3 oktobris 1968. Mass-ražots no 1968. līdz 1998. gadam. Tu-154 darbojas ar pasažieru aviosabiedrības sociālistiskās nometnes un daudzām citām valstīm, kas uztur draudzīgas attiecības ar PSRS.

100 gadus Krievijas aviācijas

Līdz šim, 30 kuģi veikt regulārus lidojumus uz Krieviju, individuālās kopijas tiek izmantotas arī citās valstīs, tostarp valsts (Bulgārijā, Polijā, Slovākijā, Čehijas Republika).

100 gadus Krievijas aviācijas

VM-T "Atlas" (1981)

Unikāls lidmašīnas paredzēts transporta vienības Baikonuras kosmosa raķešu kompleksi "ENERGIYA-Buran".

Producents: 3 eksemplāros.

100 gadus Krievijas aviācijas

Par konkrētu izskatu - raksturīga bumbvedējs "liesās" fizelāžas ar lielgabarīta konteineru aizmugurē - T BM sauktā "peld mucā".

100 gadus Krievijas aviācijas

cilindriska slodze uz fizelāžas VM-T - uzstādīts atpakaļ skābekļa tvertnes raķete "Energia" īpašu aptecētājs.

100 gadus Krievijas aviācijas

"Melnā haizivs" KA-50 (1982)

Pasaulē pirmais viena sēdeklis kaujas helikopteru koaksiālo shēmu.

Ražoti 15 kopijas.

Neviena valsts, izņemot Krieviju, neattiecas uz kombinēto ieroču kaujām koaksiāls rotorplānu.

Neskatoties uz nelielu skaitu automašīnu stāv uz rokām, tā ir kļuvusi par vienu no simboliem mūsdienu Krievijas lidmašīna - pateicoties tās futūristisks kontūru, un vēl jo vairāk tāpēc pēc izlaišanas rīcības filmu "Black Shark", kas deva helikopteru savu neoficiālo nosaukumu.

100 gadus Krievijas aviācijas

AN-225 "Dream" (1988)

Lielākais transporta lidmašīna, regulārie lidojumi pasaulē.

Producents: 1 kopiju.

AN-225 ir turboventilatoru shestimotorny vysokoplan nes spārnu un astes stabilizācijas virsmu divu ķīļa. AN-225 ir smagākā lidmašīna celšanas jebkad lidināties.

100 gadus Krievijas aviācijas

"Mriya" - čempions kravas svars: Commercial - 247 tonnas, tirdzniecības Monocargo - 187,6 tonnas un absolūtais rekords celtspēja - 253.8 tonnas. Kopumā lidmašīna - īpašnieks apmēram 250 pasaules rekordu!

100 gadus Krievijas aviācijas

Tāpat VM-T, kas paredzēti transporta kosmosa raķešu kompleksa "Enerģija-sniega vētra". Pašlaik viens eksemplārs ir komerciālā darbībā.

100 gadus Krievijas aviācijas